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2019-09-16 08:29:03

发布时间-|:2019-09-16 08:29:03

如果我们要去定义过去十年中国汽车市场的变化,可能有许许多多的标签,然而最不能绕过的是一种类型的车型——SUV车型。时间:2015年事件:第二代逍客上市要点:YOUNGNISSAN火力全开第二代逍客在2014年就已经开始在欧洲市场上市销售,直到2015年10月,全新一代逍客才姗姗来迟。2008年3月,东风日产首款SUV逍客投放市场,紧接着11月奇骏进入中国市场,东风日产后续的成功也完全得益于它精准地踩中了中国SUV消费崛起的节奏。从2008年上市到2010年的三年时间,逍客在中国市场每年的销量都有可喜的增长,比如2010年销量达到6.2万辆,同比增长高达80%。第一代逍客正式结束其生产时,这一代产品在中国市场卖出了59万辆,这也使得市场对第二代逍客充满了期望。《意见》指出,交通运输部将研究制定绿色出行行动计划。一个更细微的参照是,2011年1月份,东风日产成为成都区域的SUV上牌量冠军,新逍客和奇骏的月销量首次超过了东风本田CR-V;2012年东风日产逍客1-12月在四川省SUV市场区格市占率达到24.2%排名第一。究其原因,那时候虽然有CR-V、途胜这样基于轿车平台演化的多功能车,但是更多人认知中的SUV还是硬派带大梁的越野车,因此东风日产更希望用“跨界车”来凸显逍客兼具轿车的驾控性能和SUV的高通过性。一个更细微的参照是,2011年1月份,东风日产成为成都区域的SUV上牌量冠军,新逍客和奇骏的月销量首次超过了东风本田CR-V;2012年东风日产逍客1-12月在四川省SUV市场区格市占率达到24.2%排名第一。其实,逍客在最早上市初期并没有使用SUV的定位称呼,而是沿用了欧洲市场上的“Crossover”车型定位,也是国内最早使用“跨界车型”的产品。

严格实施道路运输车辆燃料消耗量限值准入制度,大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新,加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。从传统意识中的20万元以上价格开始向下覆盖,从原本单一的紧凑级SUV产品开拓出年轻化的消费市场,消费群体的年龄也由40多岁变化为20多岁。数据显示,2008年1-6月,国内汽车销量整体增速从超过20%回落到18%左右,但是SUV产品一直保持了42%的超高速增长状态。2008年3月,东风日产首款SUV逍客投放市场,紧接着11月奇骏进入中国市场,东风日产后续的成功也完全得益于它精准地踩中了中国SUV消费崛起的节奏。

时间:2011年事件:第一代逍客改款要点:拓展城市SUV边界,打开年轻市场事情的转机出现在2011年1月5日,这是东风日产策划已久的一次“反击”。

第一代逍客正式结束其生产时,这一代产品在中国市场卖出了59万辆,这也使得市场对第二代逍客充满了期望。时间:2008年事件:第一代逍客上市要点:中国SUV市场崛起的原点几乎所有人都认同,2004年就国产的本田CR-V是中国城市SUV的“开山鼻祖”,SUV这个词语从硬派转向城市化就是由CR-V定义的。过去十年,逍客对于东风日产而言也是支柱车型,让这家原本位居末位的日系合资企业一跃发展成日系合资车企的领军者。实施公交优先发展战略,继续推进公交都市建设,鼓励城市人民政府加快推动城市轨道交通、公交专用道、快速公交等设施建设,优化运力配置和换乘环境。其实,逍客在最早上市初期并没有使用SUV的定位称呼,而是沿用了欧洲市场上的“Crossover”车型定位,也是国内最早使用“跨界车型”的产品。

从一开始的年销量2万辆,到今天年销量15万辆规模,逍客在东风日产中的地位也折射出企业的变化和飞速发展。

这一产品定位让全新逍客成为划分“小型SUV产品”和“紧凑型SUV产品”的一道分界线,依旧是国内“入门紧凑型SUV”这个细分市场的代表。

至此,2018年1-4月,全新逍客以累计提车58372辆、交车45357辆的亮眼成绩,力压同级,稳居国内15万级合资SUV销量冠军。

SUV市场销量的被激发,也源于产品投放的加速——全年新上市的SUV车型超过十款,最典型的就是东风日产在一年内投入了两款SUV产品。

2008年3月,东风日产首款SUV逍客投放市场,紧接着11月奇骏进入中国市场,东风日产后续的成功也完全得益于它精准地踩中了中国SUV消费崛起的节奏。

重要时刻到来了,2015年10月全新一代逍客选择在成都上市,这里曾一度是逍客销量最大的区域市场。

过去十年,逍客对于东风日产而言也是支柱车型,让这家原本位居末位的日系合资企业一跃发展成日系合资车企的领军者。

逍客从2011年以后,销量表现一直非常强势,经历了三个年销量超过10万辆的完整年度,即便是到了换代之前的2014年其月销量也能在7000辆水平。

海外市场的认可让东风日产对全新一代逍客有了更充足的信心。因此,东风日产在SUV市场的扩张压力就完全压在了逍客身上。

这种变化得益于中国SUV市场在过去十年的快速增长:2008年中国SUV产销量仅为44.8万辆,而到了2017年产销量已经达到了1025.27万辆,总量规模增长了23倍,复合增长率更达到了前所未有的36.8%。严格实施道路运输车辆燃料消耗量限值准入制度,大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新,加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。

实施公交优先发展战略,继续推进公交都市建设,鼓励城市人民政府加快推动城市轨道交通、公交专用道、快速公交等设施建设,优化运力配置和换乘环境。

答案很快揭晓,2011款逍客导入了一款1.6L发动机车型,价格探低到13.98万元,主销的2.0L两驱车型更是集中到了15-18万元价位,相比三年前的定价普遍下探了1.3万元左右。

如果我们要去定义过去十年中国汽车市场的变化,可能有许许多多的标签,然而最不能绕过的是一种类型的车型——SUV车型。